As a follower of the FSM and a cyclist, I couldn’t avoid re-posting this event. More info on +bc webpage

While dRIM tIM placed itself in honorable positions in all the BFF competitions (and Ska even won the Alleycat!), I spent my time in building a cheap homemade headset installation tool.

I took inspiration from here and made some minor changes, mostly according to what I could find at the shop. I added the small washers to avoid the nuts passing through the holes of the big washers. Furthermore, the presence of two nuts per side makes possible to use this tool also as a spacer for the fork, in case of traveling by plane with my bicycle.

Here’s a picture while using it on my new project

Today the clock went one hour back and Sto In Fissa started to be written in English.

If I don’t get too lazy, I’ll keep writing races reports also in Italian. I’ll publish them on dRIM tIM’s blog, so keep an eye on that if you wish to read in Italian.

Photo from Brompton website

Dato che qua in Svezia è arrivato il freddo e che il piano diabolico preveda di continuare ad uscire in bici fintanto che non c’è neve, ho deciso che era arrivato il momento di investire due soldi per dell’abbigliamento invernale decente. Quindi, durante la mia ultima discesa italica, ho fatto tappa da Marcello Bergamo e ho fatto qualche compera.

Ok, al di là che Marcello Bergamo e tutti i miei acquisti meriterebbero un post a sè, a questo giro vorrei parlare dei calzini: io ho visto la luce!

Davvero, non avrei mai pensato che una cosa che ritenevo di poco conto, quale i calzini, potesse cambiarmi radicalmente la percezione di un’uscita! Oltre a non avere i piedi freddi (cosa già di per sè non da poco!), anche i formicolii si sono ridotti drasticamente! Dev’essere per questo che li chiamano business socks…

Ho deciso di provare lo step successivo alle gabbiette, visto che ormai non riesco più a girare se non ho i piedi bloccati in qualche modo ai pedali.

Quindi per un po’ niente gabbiette sulla Rauler,  almeno fino a quando non terminerò il progetto per cui questi pedali sono stati pensati.

Nel frattempo, vediamo come si comportano!

Con secoli di ritardo e ormai a ridosso della successiva (qua ad Uppsala è un fiorire di garette!) eccomi finalmente a scrivere il report della mia prima alleycat svedese!

Arriva il D-day e io mi ritrovo: totalmente fuori allenamento, brakeless e con l’ansia di arrivare in ritardo al ritrovo visto che qua la puntualità sembra andare molto di moda. Tanto per migliorare la già ridente (nel senso di grosse risate) situazione, il meteo svenkso, nonostante la fiducia di cui gode, sbaglia in toto e c’è un tempo di merda. Ottimo.

Il ritrovo è fissato per le 19.30 al castello. Dal punto di vista geografico la scelta è a prova di scemo visto che il castello è una delle due cose visibili da qualunque punto di Uppsala (per la cronaca l’altra è la cattedrale e la cosa torna molto utile quando ti sei appena trasferit* e ti perdi nel quartiere industriale!). I problemi invece sorgono dal punto di vista orografico, infatti il motivo per cui il castello è sempre visibile è che si trova su una collina e ovviamente quella collina è stata scelta per motivi difensivi, quindi va da sè che la salita per arrivare al maniero sia tutt’altro che dolce. Risolvo elegantemente approcciandomi al castello dalla scalinata posteriore, che mi evita di vomitare di i polmoni sulle scarpe degli autoctoni e mi concede di mantere il sangue al cervello, in modo da concentrarmi su quel poco di svedese che so.

Una volta arrivata realizzo le seguenti cose: 1) sono in perfetto orario 2) nessuno si scompone davanti al mio Swenglish 3) siamo in tutto 6 partecipanti, di cui io unica donna e unica out of town. Gli organizzatori ci danno la spoke (bellerrima!), la cartina/manifest, una birretta e ci spiegano che l’obbiettivo è fotografare alcuni punti di interesse in giro per la città. Pronti, partenza, via!

Gli svenski si dipanano in ogni direzione e io rimango da sola. A quel punto mi rendo conto che in effetti non è che io abbiamo mai girato molto in bici per la città, visto che quando mi alleno vado sempre verso la campagna, ma fa nulla: l’importante è andare! Garetta veloce, max 1 ora di tempo. Io la concludo in 45 minuti, quinta in ordine di arrivo. Peccato però che ci fosse un check in un angolo della cartina, esattamente quello che a causa della pioggia battente e della fretta mi si è strappato… merda! In più scopro che la frase in fondo, che non avevo ben capito e di conseguenza non cagato, era in realtà un ulteriore check (ovvero: fotografare un autobus a propria scelta)… E va beh!

Alla fine cartina strappata + limiti linguistici mi fanno guadagnare il the fucking last one e una bottiglia di lambrusco. Non ci si può lamentare!

In generale posso dire che ho apprezzato molto il mio primo incontro con i fissatini svedesi (reale obbiettivo di questa garetta). Mi è piaciuta molto l’idea che ognuno porti un contributo per il banco premi come costo di iscrizione, l’ospitalità dei ragazzi e le birrette che hanno messo a disposizione.

Più in generale devo dire che mi è difficile capire come approcciarmi ciclisticamente a questa città. Qua le piste ciclabili ci sono dappertutto e l’attenzione per i ciclisti è altissima, quindi ho avuto un po’ l’impressione che la mia aggressività da milanese in gara fosse un po’ fuori luogo. Non so, a Milano tirare una manata sul cofano di un auto, urlare ai guidatori distratti e reclamare il diritto del mio spazio in strada erano ordinaria amministrazione, ma qui? Bah proverò a chiedere ai fissati uppsaliensi, nel frattempo mi preparo per la prossima garetta.

Qualche foto sul flickr di wa.pean

photo and art work: Stephen Cartwright

Una delle grande questioni legate al mio trasferimento, se non LA questione in campo ciclistico, era come caricare la mia bici in aereo in modo che arrivasse sana e salva a destinazione. Quindi, ora che Mrs Rauler troneggia bella come non mai nel mio soggiorno, posso postare il mio metodo. Ovviamente ce ne saranno altri 12000 altrettanto validi, questo è quello che ho usato io.

**MATERIALE UTILIZZATO**

- Borsa portabici CRC. Il motivo per cui l’ho scelta è che ha un costo contenuto (tra i 60 e gli 80 eurini, a seconda delle offerte del momento) e mi forniva anche le borse per le ruote, cosa che non è sempre scontata. Altre cose positive sono il grande ammontare di tasche interne, le zip laterali che ti permettono di arrivarci senza aprire tutto il borsone e il portattrezzi. Note negative: le ruotine minuscole, causa peso della bici, non è che funzionino al meglio, quindi meglio recuperare al volo un carrello appena arrivati in aereoporto.

- Pluriball a strafottere.

- Scotch di carta.

- Pellicola trasparente (da cucina, nulla di elaborato!)

- Aiuto salvifico di Tomaradze.

- Spessori per forcella/forcellini e copridadi (grazie Davide!)

**PROCEDIMENTO**

Con l’aiuto di Tomaradze, smontare la bici. Sganciare e sgonfiare le ruote, avvitare i dadi dei mozzi e coprirli con i copridadi. Infilare le ruote nelle borse e metterle in un angolo. Togliere i pedali, imballarli a parte e coprire di pluriball pure la guarnitura.  Piazzare gli spessori e arrotolare il pluriball attorno a ogni tubo possibile. Avvolgere la catena nella pellicola trasparente e assicurarla al carro posteriore. Girare il manubrio (occhio, non la forcella! Se no rischia di stortarsi) e bloccarlo con lo scotch al tubo orizzontale. Togliere la sella (o, nel caso di altezza gnomica tipo me, basta abbassarla) e infilare il tutto nella borsa, mettendo una ruota per lato, in modo da bilanciare un po’ il peso.

Dal momento che, oltre al riser montato, volevo portarmi anche la piega, l’ho pluriballata e scotchata al tubo obliquo.

Dopodichè ho portato la borsa in aereoporto, l’ho consegnata al banco bagagli fuori misura e ho pregato.

Tutto è andato a buon fine e Mrs Rauler è arrivata sana e salva! Ora devo solo capire come sopravvivere al ghiaccio perenne, ma il più è fatto.

Ok, si parte.

Il messaggero di Travis Culley, regalatomi dai ragazzi del dRIM tIM, è nella borsa.

Il prossimo post sarà dalla Svezia e il prossimo step sarà registrarsi su fixedgear.se

Per tutto il resto c’è In Svezia sotto un ponte.

Pronti, partenza, VIA!

Sveglia ore 7.15.

4 ore scarse di sonno.

Prendo la bici, opportunamente bardata di portaborraccia (a cui mi riprometto di dedicare un post nella sezione “il ciclismo e il corpo femminile” o anche “ma voi ciclisti lo sapete come è fatta una donna????”), e me la pedalo in una Milano addormentata in una domenica di fine luglio.

Km tra casa mia e la stazione: 7; km di coda per prendere il biglietto: 12.000. La stazione Garibaldi regala grandi emozioni e ben 4 macchinette, di cui nessuna accetta contanti. Una di queste non accetta neppure bancomat o carta di credito, qualcuno ci prova lo stesso nella speranza che dia i biglietti gratis, ma il trick non va a buon fine.

In qualche modo riesco ad arrivare all’agognato biglietto, salgo sul treno e mi faccio 50 minuti di viaggio. Arrivo a Sesto Calende, becco Jas e Simone, stop veloce per un caffè e si parte.

La ciclabile lungo il Ticino è piacevole e scorre senza troppi problemi a parte qualche tratto di sterrato, sabbia/ghiaia e acciottolato, che però non ci vieta di godercela. La vicinanza dell’acqua ci garantisce un po’ d’aria fresca, evitandoci di sudare più del dovuto.

Io, in tempi abbastanza brevi, mi accorgo di due cose: 1)evidentemente dovevo mangiare di più a colazione 2)le barrette di MammaDecathlon non si aprono manco a morì, infatti nel tentativo di strapparla con i denti ne faccio cadere una nell’unico tratto esterno alla ciclabile e, per la legge di Murphy, appare un SUV che me la spiaccica. E andiamo!

Mentre ce la procediamo tranquilli, arriva il problema tecnico! La calotta destra del movimento centrale di Jas si svita e ovviamente nessuno di noi ha la chiave 15 a tubo. Proviamo a chiedere a dei ciclisti che vanno in su, i quali, pur non avendo la chiave ci rivelano che a Boffalora c’è un ciclista aperto. Rincuorati da questa notizia, diamo due giri di scotch al movimento centrale incriminato e ripartiamo.

L’imprevisto però è dietro l’angolo e ad un certo punto ci troviamo davanti a un cartello che vieta a ciclisti e pedoni il transito sulla ciclabile! Chiediamo informazioni a un vecchio che arriva su un bici dal tratto in questione, il quale prima nega l’esistenza di un cartello di divieto e, quando glielo indichiamo, mugugna qualcosa e se ne va. Un po’ perplessi, decidiamo di proseguire. Poco dopo incontriamo 1) dei surfisti (!) 2) un padre de familia (cit.) che ci spiega che a causa di un incidente la ciclabile è TEORICAMENTE chiusa, ma visto che siamo in Italia la cosa funziona che se tu non rispetti il divieto e caschi nel naviglio, cazzi tuoi.

Questo però comporta che alcuni tratti non siano troppo ben tenuti, obbligandoci perciò a ridurre di parecchio la velocità di crociera.

Arrivati a Boffalora, Jas si fa stringere la calotta dal ciclista, il quale, oltre a non aver “magicamente” le chiavi da vendere, gli chiede 5 cucuzze esentasse per avergliela riavvitata! Putroppo siamo in mezzo al nulla ed è domenica… abbiamo poche alternative e ci tocca cedere al ricatto.

Per finire in bellezza, appena preso il naviglio grande, incappiamo in un incendio ai lati della ciclabile: tratteniamo il respiro, attraversiamo la nube di fumo trattenendo il respiro e chiamiamo il 115. Anche per oggi il dovere di bravi cittadini è fatto!

Arrivati a Milano veniamo investiti dalla caldazza, che aumentava di minuto in minuto man mano che ci avvicinavamo. Stanchi ma felici ce ne ritorniamo a casa.

Un dollaro a chi coglie la citazione!

photo: gpsvarese.it

Armatevi di acqua e polase.

See you there!